Batterijen verkopen in het Verenigd Koninkrijk: wat er in oktober veranderde, en wat niet

Drie markten, drie verschillende antwoorden

Brengt u batterijen voor elektrische voertuigen, batterijen voor lichte vervoermiddelen (LV-batterijen) of industriële batterijen in de EU in de handel en verkoopt u ook in het Verenigd Koninkrijk? Dan is uw beeld in oktober op twee punten veranderd. In Noord-Ierland staat er nu Britse handhaving achter de EU-batterijverordening. Groot-Brittannië heeft in het parlement verklaard dat een verplichte QR-code en een digitaal batterijpaspoort worden overwogen. Geen van beide verschuift de datum waarop uw EU-paspoorten klaar moeten zijn: 18 februari 2027.

Dit artikel is bedoeld voor importeurs, gemachtigden en fabrikanten buiten de EU die moeten weten wat waar geldt.

Noord-Ierland: de EU-regels, nu met Britse handhaving

Op grond van het Kader van Windsor geldt Verordening (EU) 2023/1542 sinds 18 februari 2024 in Noord-Ierland. Wat ontbrak, waren de Britse instrumenten om haar te handhaven. De Batteries (Placing on the Market) (Northern Ireland) Regulations 2026, SI 2026/1053, zijn op 25 september 2026 vastgesteld en op 17 oktober in werking getreden. Ze trekken voor Noord-Ierland ook de oude Britse batterijregels uit 2008 in; alleen de regels over capaciteitsetikettering en verwijderbaarheid blijven gelden tot hun EU-opvolgers van toepassing worden.

Wie handhaaft. De regels maken de Secretary of State verantwoordelijk voor de handhaving ervan en van de EU-verordening in Noord-Ierland, en voegen ze toe aan de Market Surveillance (Northern Ireland) Regulations 2021. De richtsnoeren van de overheid noemen het Office for Product Safety and Standards als aanspreekpunt voor vragen over naleving.

Wat eronder valt. De regels stellen sancties vast voor overtreding van een lijst met artikelen. Die lijst omvat de verplichtingen van fabrikanten, leveranciers van batterijcellen en -modules, gemachtigden (artikel 40), importeurs, distributeurs en fulfilmentdienstverleners, de identificatie van marktdeelnemers (artikel 46), verwijderbaarheid en vervangbaarheid (artikel 11) en de bepalingen over zorgvuldigheid. Via de verplichtingen van fabrikanten, importeurs en distributeurs valt ook de etiketteringseis van artikel 13 eronder, waaronder de QR-code.

Wat er niet op staat. De bepalingen over het paspoort, artikel 77 en 78, staan niet op die lijst. Daarmee vervalt de verplichting niet. De richtsnoeren van de Britse overheid voor Noord-Ierland bevestigen dat vanaf 18 februari 2027 elke LV-batterij, elke industriële batterij van meer dan 2 kWh en elke batterij voor elektrische voertuigen die in de handel wordt gebracht een batterijpaspoort nodig heeft, omdat de EU-verordening daar van toepassing is.

Batterijen die al op de markt zijn. De handhavingsbepalingen gelden niet voor een batterij die vóór 17 oktober in de handel is gebracht of op de markt is aangeboden, tenzij een importeur of distributeur haar later wijzigt of haar bestemming verandert, of zij wordt voorbereid voor hergebruik, een nieuwe toepassing krijgt of wordt gereviseerd.

Een verweer voor wie controleert. Bij de kernverplichtingen van fabrikanten, importeurs en distributeurs, en van wie hergebruikte of gereviseerde batterijen in de handel brengt, is het een verweer om aan te tonen dat alle redelijke stappen zijn gezet en alle nodige zorgvuldigheid is betracht. Vertrouwen op informatie van een ander telt alleen als dat redelijk was, gelet op wat er is gedaan om die informatie te controleren.

De UK(NI)-markering. Heeft een Britse aangemelde instantie de conformiteit van een batterij beoordeeld, dan moet de CE-markering vergezeld gaan van de UK(NI)-aanduiding. Een gemachtigde brengt die in plaats van de fabrikant alleen aan als zijn mandaat dat bepaalt.

Door naar Groot-Brittannië. Een batterij die aan de EU-verordening en de UK(NI)-regel voldoet en een qualifying Northern Ireland good is, mag in Groot-Brittannië in de handel worden gebracht alsof zij aan de Britse regels voldoet.

Voor een fabrikant buiten de EU die in Noord-Ierland verkoopt, draait het in de praktijk om het mandaat. Nu die verplichtingen daar handhaafbaar zijn, willen beide partijen dat het mandaat precies vastlegt wat de gemachtigde doet en welke documenten hij bewaart.

Wat er in Noord-Ierland nog aankomt, en wanneer

De richtsnoeren van de overheid voor Noord-Ierland geven de rest van het EU-tijdpad weer. Data die daarin afhankelijk zijn van verdere EU-handelingen, zijn de vroegst mogelijke.

• Etiketten met algemene informatie, capaciteitsetiketten voor oplaadbare draagbare batterijen, LV-batterijen en SLI-batterijen, en de vermelding niet-oplaadbaar: op of na 18 augustus 2026, afhankelijk van EU-uitvoeringshandelingen.
• Verwijderbaarheid en vervangbaarheid van draagbare batterijen en LV-batterijen: 18 februari 2027.
• Een QR-code op elke batterij: 18 februari 2027, afhankelijk van EU-uitvoeringshandelingen.
• Het batterijpaspoort voor LV-batterijen, batterijen voor elektrische voertuigen en industriële batterijen van meer dan 2 kWh: 18 februari 2027.
• Beleid voor zorgvuldigheid in de toeleveringsketen: 18 augustus 2027, twee jaar later dan oorspronkelijk gepland.
• Minimumwaarden voor prestaties en duurzaamheid: op zijn vroegst vanaf 18 augustus 2027 voor oplaadbare industriële batterijen van meer dan 2 kWh en vanaf 18 augustus 2028 voor LV-batterijen.
• Verklaringen en klassen voor de koolstofvoetafdruk: de ondersteunende EU-handelingen zijn vertraagd, dus er is nog geen vaste datum.

Het beheer van afgedankte batterijen en de producentenverantwoordelijkheid vallen buiten die richtsnoeren; vragen daarover gaan naar het Department of Agriculture, Environment and Rural Affairs.

Groot-Brittannië: het paspoort ligt op tafel, niet in de wet

In Groot-Brittannië gelden nog altijd de Batteries and Accumulators (Placing on the Market) Regulations 2008, waarmee de oude richtlijn uit 2006 is omgezet. Een verplichting tot een batterijpaspoort bestaat daar vandaag niet.

Op 19 oktober 2026 beantwoordden twee ministeries schriftelijke vragen over het onderwerp. Het Department for Business, Innovation, Science and Trade liet weten dat de regering dit najaar een consultatie wil openen over een afgestemd batterijregime voor het hele Verenigd Koninkrijk, waarin onder meer strengere etiketteringseisen en een verplichte QR-code met toegang tot een digitaal batterijpaspoort worden overwogen. Defra kondigde aan te zijner tijd te consulteren over aansluiting bij de EU-batterijverordening van 2023, met inbegrip van eisen voor digitale batterijpaspoorten, doelstellingen voor de terugwinning van bepaalde materialen en grenswaarden voor lood in draagbare batterijen.

Dat is de duidelijkste uitspraak tot nu toe, maar het blijft een voornemen. Op 26 oktober is de consultatie nog niet geopend. Wat een Brits paspoort zou bevatten, vanaf wanneer het zou gelden en of een paspoort dat voor de EU-markt is opgesteld zou volstaan, is nog onbekend. Wie u vertelt dat één paspoort de EU, Noord-Ierland en Groot-Brittannië dekt, loopt vooruit op de tekst.

Hoe het wet zou worden. De Product Regulation and Metrology Act 2025 geeft de Secretary of State de bevoegdheid om voor producten die in het Verenigd Koninkrijk op de markt worden gebracht of worden gebruikt regels vast te stellen die overeenkomen met of lijken op EU-productwetgeving, om hun milieu-impact te verminderen. Die regels kunnen eisen stellen aan markering, informatie, documenten en de aanwijzing van gemachtigden. Batterijen staan niet op de lijst van producten die de wet uitsluit. Een Brits batterijpaspoort zou na de consultatie dus via regels op grond van die wet kunnen worden ingevoerd, zonder nieuwe wet van het parlement.

Het EU-nieuws dat niet over uw paspoort gaat

Misschien leest u dat de EU de regels voor gemachtigden voor batterijen opschort. Het voorstel waar dat bericht op teruggaat, COM(2025) 982, schort artikel 56(3) van de batterijverordening op tot januari 2035. Dat gaat over de gemachtigde voor uitgebreide producentenverantwoordelijkheid: de persoon die een producent aanwijst om inzamelings- en recyclingverplichtingen na te komen in een lidstaat waar hij niet gevestigd is. Het voorstel is gericht op producenten die in de Unie gevestigd zijn en in andere lidstaten verkopen. Het Europees Parlement heeft op 20 oktober 2026 zijn standpunt vastgesteld en het dossier is naar de onderhandelingen met de Raad gegaan; de definitieve tekst ligt dus nog niet vast.

Artikel 40, de gemachtigde die een fabrikant buiten de EU aanwijst voor productconformiteit, blijft erbuiten, net als het batterijpaspoort.

Eén productlijn, drie markten

Neem één batterijmodel dat in de EU, in Noord-Ierland en in Groot-Brittannië wordt verkocht.

Een batterij die in de EU of in Noord-Ierland in de handel wordt gebracht, volgt één regelset: CE-markering, de etiketten en QR-code van artikel 13 en vanaf 18 februari 2027 een paspoort volgens bijlage XIII als het gaat om een batterij voor een elektrisch voertuig, een LV-batterij of een industriële batterij van meer dan 2 kWh. Heeft een Britse aangemelde instantie haar beoordeeld, dan staat de UK(NI)-aanduiding naast de CE-markering.

Een batterij die alleen in Groot-Brittannië wordt verkocht, valt onder de regels van 2008: vandaag geen paspoort en geen QR-code.

Voorraad blijft niet altijd waar hij gepland was. Een batterij die naar Groot-Brittannië is verscheept en later voor het eerst in Noord-Ierland op de markt komt, moet op dat moment aan de EU-regels voldoen. Andersom mag een qualifying Northern Ireland good dat aan de EU-regels voldoet, op die basis in Groot-Brittannië worden verkocht. Voor elke batterij die eronder valt een paspoort opstellen, ongeacht de eerste bestemming, is een manier om niet te hoeven bijhouden welke eenheden de Ierse Zee kunnen oversteken.

Op EU Digital Passport Processor wordt een paspoort één keer per batterij volgens bijlage XIII opgebouwd en is het hetzelfde record, of de batterij nu in de EU of in Noord-Ierland wordt verkocht. Verzoeken om de beperkte gegevens accepteren Noord-Ierse btw-nummers, met het voorvoegsel XI, naast EU-nummers.

Wat u hiermee doet

Brengt u batterijen in de EU in de handel, dan verandert er niets aan uw paspoortwerk: batterijen voor elektrische voertuigen, LV-batterijen en industriële batterijen van meer dan 2 kWh hebben op grond van artikel 77 vanaf 18 februari 2027 een paspoort nodig.

Verkoopt u ook in Noord-Ierland, dan gaat het om dezelfde verplichting uit dezelfde verordening, nu met Britse handhaving achter de verplichtingen van marktdeelnemers en gemachtigden. Een paspoort dat volgens bijlage XIII is opgebouwd, is hetzelfde paspoort, of de batterij nu naar Dublin of naar Belfast gaat. Controleer uw mandaat.

Verkoopt u in Groot-Brittannië, dan valt er nog niets na te leven, maar de richting is nu officieel vastgelegd. Zodra de consultatie opent, wordt voor het eerst duidelijk of Groot-Brittannië voor de EU opgestelde paspoorten wil erkennen of een eigen paspoort wil eisen. Hebt u daar een standpunt over, dan is dat de plek om het in te brengen.

Verkoopt u van buiten de EU en hebt u een gemachtigde nodig voor artikel 40? Bekijk hoe onze gemachtigdendienst werkt.

Bronnen: SI 2026/1053, https://www.legislation.gov.uk/uksi/2026/1053/made; GOV.UK, EU Batteries Regulations in Northern Ireland (bijgewerkt op 17 oktober 2026), https://www.gov.uk/guidance/eu-batteries-regulations-in-northern-ireland; Product Regulation and Metrology Act 2025, sections 1 en 2 en Schedule, https://www.legislation.gov.uk/ukpga/2025/20/contents; schriftelijke antwoorden UIN 31813 (BIST) en UIN 33479 (Defra), 19 oktober 2026, https://questions-statements.parliament.uk; COM(2025) 982 en procedure 2025/0395(COD), https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2025/0395(COD)