Si vous importez des batteries LMT, des batteries industrielles de plus de 2 kWh ou des batteries EV auprès d'un fabricant établi hors de l'UE, ce texte s'adresse à vous. Pas à votre fabricant — ni à un service conformité que vous n'avez pas.
Votre position en une phrase
À partir du 18 février 2027, chaque batterie concernée que vous mettez sur le EU market devra porter un passeport batterie numérique au titre de la Regulation (EU) 2023/1542 — et votre fabricant étant établi hors de l'UE, l'opérateur économique qui met ces batteries sur le marché, c'est vous.
Cette phrase porte plus qu'il n'y paraît. La « mise sur le marché » désigne le moment où une batterie est mise à disposition pour la première fois sur le EU market. Votre fabricant, si compétent soit-il, ne met rien sur le EU market. C'est vous qui le faites. L'obligation naît à cet instant précis — et elle naît chez vous.
Ce que l'obligation exige concrètement
Trois choses, en termes pratiques :
Le passeport doit exister. Chaque batterie mise sur le marché à compter de la date d'application doit disposer d'un passeport contenant les informations de l'Annex XIII — identification, composition, empreinte carbone, performance et durabilité, devoir de diligence dans la chaîne d'approvisionnement — accessible via un support de données apposé sur la batterie.
Il doit être exact. Le règlement ne note pas les efforts. Un passeport comportant des données de chimie erronées ou une empreinte carbone non étayée est un passeport non conforme, et c'est l'opérateur ayant mis la batterie sur le marché qui en répond.
Il doit être accessible aux bons destinataires. Certains champs de l'Annex XIII sont publics — visibles par quiconque scanne le support. D'autres sont réservés aux personnes justifiant d'un intérêt légitime et aux autorités de surveillance du marché. Se tromper de sens dans ce cloisonnement — publier ce qui devrait être restreint, ou verrouiller ce qui doit être public — constitue en soi un défaut.
Ce que votre fabricant ne peut pas faire à votre place
Votre fabricant peut beaucoup. Il détient l'essentiel des données dont le passeport a besoin : la nomenclature, la chimie des cellules, les données carbone du site de production, les résultats d'essais. Un fabricant coopératif peut préparer tout cela proprement.
Ce qu'il ne peut pas faire, c'est porter votre obligation. Comme nous l'avons montré en cartographiant l'appartenance de chaque champ de données du passeport batterie, la séparation est structurelle : le fabricant détient les données ; l'opérateur qui met la batterie sur le marché porte la responsabilité. Le travail se délègue. La responsabilité, non.
C'est la part inconfortable de la position de l'importateur, et mieux vaut l'affronter en 2026 que la découvrir en février 2027 : vous répondez de l'exactitude d'informations que vous n'avez pas produites.
La conversation fournisseur à mener dès maintenant
La conséquence pratique, c'est une conversation avec votre fournisseur — et dans cette conversation, votre levier, c'est le temps. Avant l'expédition, vous avez face à vous un fabricant qui veut une commande. Après la livraison, vous avez un écart de conformité et un fournisseur qui a déjà votre argent.
La liste des demandes est connue dès aujourd'hui : identification et spécifications du modèle, chimie et composition des matériaux y compris les parts de matières premières critiques, la déclaration d'empreinte carbone avec sa base de calcul, les données de performance et de durabilité, et les informations de diligence raisonnable exigées par l'Annex XIII. Si votre fabricant ne peut pas encore produire le volet carbone — le bloc de champs qui pose le plus de difficultés, pour les raisons exposées dans notre article sur la collecte des données d'empreinte carbone —, autant le savoir cette année, tant qu'il reste du temps pour y remédier.
Inscrivez le paquet de données du passeport dans vos conditions d'achat. Un fabricant qui s'y engage contractuellement en 2026 résout votre problème de 2027 au moment précis où votre levier est le plus fort.
À quoi ressemble « prêt »
Prêt, ce n'est pas un dossier de PDF envoyé par votre fournisseur. Prêt, c'est : les données de chaque modèle de batterie assemblées selon la structure de l'Annex XIII, les manques identifiés et relancés tant que la relation fournisseur offre encore du levier, les niveaux d'accès correctement configurés, et un passeport qui peut être émis — avec son support de données — pour chaque unité mise sur le marché à compter de la date d'application.
Pour voir à quoi ressemble la destination, nous publions un passeport de démonstration en ligne — la vue publique, exactement telle qu'un inspecteur ou un client la verrait après avoir scanné le support. C'est le moyen le plus direct de transformer « passeport batterie numérique » d'abstraction en livrable concret : voir le passeport de démonstration.
Une remarque sur le calendrier
Il n'existe toujours pas de dispositif accrédité pour les prestataires de services DPP — l'acte délégué a glissé au Q4 2026, comme nous l'écrivions en juin. Certains importateurs y lisent une permission d'attendre. C'est l'inverse : la date d'application n'a pas bougé, et la collecte de données de votre côté — la partie lente — ne dépend de rien que Bruxelles doive encore publier. Les opérateurs les mieux placés en février prochain seront ceux qui auront utilisé 2026 pour boucler leurs conversations fournisseurs, pas ceux qui auront attendu le dernier instrument juridique.
Vous n'avez pas besoin d'un programme de traçabilité d'entreprise pour être conforme. Vous avez besoin des données de vos fournisseurs, organisées selon l'Annex XIII, émises sous forme de passeport sur chaque batterie que vous mettez sur le marché. C'est une tâche bornée, qui peut être terminée — à condition de commencer maintenant.
Ce qui a changé dans la réglementation des batteries et des passeports produits de l’UE, ce que cela signifie pour les opérateurs et les échéances à venir.
Passez à l'étape suivante
Prêt à être en conformité d'ici le 18 février 2027 ?
EU Digital Passport Processor crée, héberge et soumet les EU Battery Passports pour les fabricants et les importateurs. Les comptes de démonstration sont disponibles sur demande.