Onze prijzen zijn deze week veranderd. Dit is het nieuwe model, regel voor regel

Negen dagen geleden publiceerden we onze volledige prijslijst met het argument dat een openbare prijs een verbintenis is. Deze week is die prijslijst veranderd. Wie transparantie tot onderscheidend kenmerk maakt, schuift een prijswijziging niet stilletjes een pagina op — die legt u uit, regel voor regel, voordat iemand ervoor betaalt.

Dus hier is het nieuwe model, wat er is veranderd en de redenering.

Het model nu

€ 5.000 per jaar per organisatie — ongewijzigd. Het platformabonnement dekt nog steeds de hele keten: data-invoer, Annex XIII-validatie, hosting, de publieke weergave, QR-dragers, indiening bij het EU-register, onbeperkt aantal gebruikers en ten minste tien jaar databewaring binnen de EU.

Activering, nu geprijsd per batterijcategorie. € 25 voor een LMT-batterij — ongewijzigd. € 50 voor een industriële batterij boven 2 kWh. € 75 voor een EV-batterij. Eenmalig, per geactiveerd paspoort; concepten kosten niets.

Jaarlijks onderhoud per actief paspoort — de nieuwe regel. € 5 voor LMT, € 10 voor industrieel, € 15 voor EV: precies 20 % van de activeringsprijs, de gebruikelijke verhouding voor onderhouden software, jaarlijks gefactureerd over de paspoorten die actief zijn op de verjaardag van uw abonnement.

Klanten die in het Verenigd Koninkrijk factureren betalen dezelfde bedragen in ponden.

Waarom activering nu per categorie verschilt

Omdat een vlak tarief stilletjes regressief was. € 25 is een merkbare kostenpost bij een e-bikebatterij van € 400 en een afrondingsfout bij een EV-pakket van € 9.000 — het vlakke model belastte juist onze koper met het grootste volume en de scherpste prijsgevoeligheid verhoudingsgewijs het meest. Prijzen naar de categorie van het verplichte object legt het gewicht waar de waarde zit.

Waarom er überhaupt een onderhoudsbijdrage is

Omdat uw verplichting niet eindigt wanneer het paspoort is uitgegeven — en een prijsmodel niet moet doen alsof dat wel zo is.

Op grond van artikel 77 moet de marktdeelnemer die een batterij in de EU op de markt brengt het paspoort nauwkeurig, volledig, toegankelijk en actueel houden. Dat is doorlopende taal. De plicht eindigt niet bij de verkoop en gaat niet over op wie de batterij koopt — een consument die zijn e-bike doorverkoopt, een elektrische auto die van eigenaar wisselt, een opslagsysteem dat wordt verkocht: niets daarvan verplaatst de registerplicht ook maar een millimeter.

Zolang die plicht loopt, draagt dit platform haar: hosting, back-up, bewaring, synchronisatie met het register en — voor industriële en EV-batterijen — de state-of-health-gegevens die Annex XIII gedurende de levensduur van de batterij actueel verwacht. De onderhoudsbijdrage is precies dat dragen, geprijsd op een vijfde van de activering per jaar. Een model zonder terugkerende regel zou betekenen dat we uw register na het eerste jaar niet meer dragen, of dat de kosten ergens anders verstopt zitten. Wij drukken ze liever af.

Wanneer de bijdrage stopt

De bijdrage volgt de verordening, in beide richtingen. Onderhoud geldt alleen voor actieve paspoorten. Wordt een batterij hergebruikt voor een tweede leven, dan is dat juridisch een nieuwe marktintroductie door een nieuwe marktdeelnemer — het oorspronkelijke paspoort wordt uitgeschreven en de bijdrage stopt. Bereikt een batterij het einde van haar leven en de recycling, dan eindigt de levenscyclus van het paspoort — de bijdrage stopt, en archiefbewaring blijft inbegrepen, gratis, zolang bewaarplichten lopen. Er zijn geen kosten voor het wijzigen van een paspoort en geen kosten per registerindiening — we belasten niet het nalevingsgedrag waarvoor het platform bestaat.

De rekensom, bijgewerkt

• 500 industriële batterijen per jaar: € 5.000 + (500 × € 50) + (500 × € 10) = € 35.000 in het eerste jaar.
• De onderhoudsregel groeit daarna mee met uw actieve bestand — en dat is precies de bedoeling. Ze weerspiegelt de plicht die u werkelijk draagt, en krimpt naarmate batterijen worden uitgeschreven.

Waarom een prijsverhoging publiceren

Om dezelfde reden waarom we de prijzen überhaupt publiceerden. Onze koper — de importeur, de gemachtigde vertegenwoordiger, de middelgrote fabrikant — rekent de kosten zelf door en beslist. Een onderhoudsbijdrage die pas op een factuur opduikt zou het tegendeel zijn van alles wat we over prijzen hebben gezegd. Dit model werd openbaar voordat één klant het oude betaalde; niemand wordt verrast, en de rekenvoorbeelden op de prijzenpagina maken nu de volledige som, terugkerende regel inbegrepen: bekijk de prijzen in detail.