L'atto delegato sui prestatori di servizi DPP slitta al quarto trimestre 2026

Il quadro che alla fine accrediterà i prestatori di servizi DPP è ancora in fase di redazione. L'ESPR (Regulation (EU) 2024/1781) stabilisce la base giuridica del passaporto e del ruolo delle piattaforme di terzi che gestiscono e servono i dati di prodotto, ma i requisiti dettagliati per i prestatori arrivano tramite atti delegati e di esecuzione, e questi giungono in sequenza, non tutti in una volta. La lettura realistica a metà 2026 è che il regime di accreditamento dei prestatori non è ancora uno schema compiuto e azionabile.

Ciò conta meno di quanto sembri a prima vista, per una ragione su cui vale la pena essere precisi.

Che cosa è davvero fissato rispetto a ciò che è ancora in movimento

Due cose sono fissate. Il passaporto della batteria è obbligatorio dal 18 February 2027 ai sensi del Battery Regulation (EU) 2023/1542, un regolamento settoriale verticale che si applica per sé e non necessita di alcun atto delegato per attivarsi. E l'UE sta avviando un registro centrale dei passaporti di prodotto, atteso operativo intorno alla metà del 2026, per contenere gli identificativi univoci di ogni passaporto.

Ciò che è ancora in movimento è l'impalcatura circostante: gli atti delegati per categoria di prodotto dell'ESPR (prima il ferro e l'acciaio, poi i tessili e altri), i requisiti formali di accreditamento dei prestatori, e la citazione delle norme tecniche nel Official Journal che conferirebbe a un passaporto conforme la presunzione di conformità. Nessuna di queste impalcature è necessaria perché un passaporto della batteria sia valido il 18 February 2027: l'Annex XIII e l'Article 77 propri del Battery Regulation sono il testo vincolante.

Perché un ritardo nello schema di accreditamento non è un motivo per attendere

È allettante leggere «lo schema dei prestatori non è finalizzato» come «non c'è fretta». Per chiunque immetta batterie sul EU market, vale il contrario. La scadenza è la data di passaporto del 18 February 2027, e il lavoro per esservi pronti —raccogliere i dati dell'Annex XIII lungo tutta la catena di approvvigionamento, strutturarli, validarli, farli registrare— è abbastanza consistente da dover iniziare molto prima che qualsiasi schema di accreditamento sia definito. I due calendari corrono in parallelo; quello vincolante è la data di passaporto.

Lo scarto tra «l'obbligo è in vigore» e «lo schema di accreditamento è finalizzato» è dunque semplicemente la finestra in cui il lavoro di conformità deve comunque avvenire. Un passaporto costruito ora secondo i requisiti propri del Battery Regulation —dati strutturati dell'Annex XIII, GS1 Digital Link QR, invio al registro, una pista di controllo immutabile— è lo stesso passaporto che uno schema di accreditamento successivo riconoscerà. Costruire secondo il regolamento anziché attendere la meta-regolamentazione è la posizione difendibile.

Cosa osservare

Tre segnali meritano di essere seguiti con l'avanzare dell'anno: l'entrata in funzione del registro (che consolida il modo in cui gli invii sono effettivamente accettati), la citazione delle norme EN DPP nel Official Journal (che consentirebbe a un passaporto conforme di rivendicare la presunzione di conformità), e la pubblicazione degli stessi requisiti di accreditamento dei prestatori. Finché non arrivano, la postura solida è costruire secondo il testo vincolante del Battery Regulation e mantenere l'architettura sufficientemente flessibile da adottare lo schema di accreditamento quando arriverà.