Nove giorni fa abbiamo pubblicato il nostro listino completo sostenendo che un prezzo pubblico è un impegno. Questa settimana quel listino è cambiato. Quando la trasparenza è il tuo tratto distintivo, un cambio di prezzo non si infila in sordina su una pagina: si spiega, riga per riga, prima che qualcuno lo paghi.
Ecco quindi il nuovo modello, cosa è cambiato e il ragionamento.
Il modello oggi
5.000 € all''anno per organizzazione — invariato. L''abbonamento alla piattaforma copre ancora l''intera filiera: acquisizione dei dati, validazione Annex XIII, hosting, la scheda pubblica, i supporti QR, l''invio al registro UE, utenti illimitati e almeno dieci anni di conservazione dei dati nell''UE.
L''attivazione, ora per categoria di batteria. 25 € per una batteria LMT — invariato. 50 € per una batteria industriale sopra i 2 kWh. 75 € per una batteria EV. Una tantum, per passaporto attivato; le bozze non costano nulla.
Un mantenimento annuo per passaporto attivo — la riga nuova. 5 € per LMT, 10 € per industriale, 15 € per EV: esattamente il 20 % del prezzo di attivazione, il rapporto standard del software mantenuto, fatturato una volta all''anno sui passaporti attivi all''anniversario dell''abbonamento.
I clienti fatturati nel Regno Unito pagano le stesse cifre in sterline.
Perché l''attivazione ora cambia per categoria
Perché una tariffa piatta era silenziosamente regressiva. 25 € è un costo che si sente su una batteria da e-bike da 400 € ed è un errore di arrotondamento su un pacco EV da 9.000 € — il modello piatto caricava proporzionalmente di più proprio il nostro acquirente a maggior volume e più sensibile al prezzo. Prezzare secondo la categoria dell''oggetto soggetto all''obbligo mette il peso dove sta il valore.
Perché esiste un canone di mantenimento
Perché il tuo obbligo non finisce quando il passaporto viene emesso — e un modello di prezzo non dovrebbe fingere il contrario.
In base all''articolo 77, l''operatore economico che immette una batteria sul mercato UE deve mantenerne il passaporto esatto, completo, accessibile e aggiornato. È una formulazione continuativa. L''obbligo non si estingue con la vendita e non passa a chi compra la batteria — un consumatore che rivende la sua e-bike, un''auto elettrica che cambia proprietario, un impianto di accumulo ceduto: niente di tutto questo sposta di un millimetro l''obbligo sul registro.
Finché quell''obbligo corre, è questa piattaforma a portarlo: hosting, backup, conservazione, sincronizzazione con il registro e — per le batterie industriali ed EV — i dati sullo stato di salute che Annex XIII si aspetta aggiornati per tutta la vita utile della batteria. Il canone di mantenimento è esattamente quel farsi carico, prezzato a un quinto dell''attivazione all''anno. Un modello senza riga ricorrente significherebbe o che smettiamo di portare il tuo registro dopo il primo anno, o che il costo è nascosto altrove. Preferiamo stamparlo.
Quando il canone si ferma
Il canone segue il regolamento, in entrambe le direzioni. Il mantenimento vale solo per i passaporti attivi. Quando una batteria viene destinata a una seconda vita, giuridicamente è una nuova immissione sul mercato da parte di un nuovo operatore — il passaporto originale viene ritirato e il suo canone si ferma. Quando una batteria arriva a fine vita e al riciclo, il ciclo di vita del passaporto si chiude — il canone si ferma, e la conservazione in archivio resta inclusa, gratuita, finché corrono gli obblighi di conservazione. Non c''è alcun costo per modificare un passaporto né per invio al registro — non tasseremo il comportamento di conformità per cui la piattaforma esiste.
L''aritmetica, aggiornata
- 500 batterie industriali all''anno: 5.000 € + (500 × 50 €) + (500 × 10 €) = 35.000 € il primo anno.
- La riga di mantenimento cresce poi con il tuo parco attivo — ed è esattamente il punto. Riflette l''obbligo che stai davvero portando, e si riduce man mano che le batterie vengono ritirate.
Perché pubblicare un aumento di prezzo
Per la stessa ragione per cui abbiamo pubblicato i prezzi. Il nostro acquirente — l''importatore, il rappresentante autorizzato, il produttore medio — si calcola il costo da solo e decide. Un canone di mantenimento scoperto in fattura sarebbe il contrario di tutto ciò che abbiamo detto sui prezzi. Questo modello è diventato pubblico prima che un solo cliente pagasse quello vecchio; nessuna sorpresa per nessuno, e gli esempi della pagina prezzi ora fanno il conto completo, riga ricorrente inclusa: i prezzi nel dettaglio.
Cosa è cambiato nella regolamentazione UE su batterie e passaporti di prodotto, cosa significa per gli operatori e le scadenze in arrivo.
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