Usted fabrica baterías y las vende en la UE: el trabajo de pasaporte que tiene sobre la mesa

Quien fabrica e introduce en el mercado asume la obligación

Casi todo lo que se escribe sobre pasaportes de baterías va dirigido a otros: al importador que trae celdas de fuera de la UE o al representante autorizado que actúa por un fabricante lejano. Si usted fabrica baterías LMT, baterías de vehículos eléctricos o baterías industriales de más de 2 kWh y las introduce por sí mismo en el mercado de la UE, nadie se interpone entre usted y la obligación. Usted es el operador económico que designa el artículo 77 del Reglamento de baterías y, a partir del 18 de febrero de 2027, cada batería que introduzca necesitará un pasaporte digital de producto registrado. No un programa corporativo de sostenibilidad: un registro por unidad, alojado, accesible y actualizado durante toda la vida de la batería en el mercado.

Este artículo describe el alcance honesto de ese trabajo para un fabricante que no cuenta con un departamento de cumplimiento que lo absorba.

A finales de julio se acabaron las conjeturas

Hasta finales de julio, la pregunta de qué campos son realmente obligatorios para cada categoría solo podía responderse leyendo el anexo VI y el anexo XIII en paralelo y decidiendo por cuenta propia. El 28 de julio, la Comisión publicó su matriz de puntos de datos por categoría: el primer documento oficial que marca cada punto de datos numerado como obligatorio, opcional, aplicable en determinados casos o no cumplimentable, por categoría y con su base jurídica. La analizamos en detalle cuando se publicó; la versión corta para un fabricante que planifica el trabajo: la química de la batería, los porcentajes reciclados de cobalto, litio y níquel, las sustancias peligrosas y el bloque básico de identidad son obligatorios en las tres categorías; varios puntos de rendimiento son obligatorios para baterías EV y LMT pero solo aplicables en determinados casos para las industriales; y la declaración de huella de carbono no debe cumplimentarse en el arranque, porque su formato queda pendiente de un acto de ejecución futuro.

Lea con atención este último punto. El formato de la declaración aún no existe; la obligación de huella de carbono y la recogida de datos que exige no van a desaparecer. Metodología, etapas del ciclo de vida, verificación: sigue siendo la partida con mayor plazo de un programa de pasaportes, y como fabricante usted posee la mayor parte de los datos primarios. Que en el arranque sea «no cumplimentable» no hace más sensato empezar tarde a recopilar.

Qué le pide el registro, a día de esta semana

El Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1778 entró en vigor el 6 de agosto. El registro que regula está operativo desde el 20 de julio, y el modelo es descentralizado: usted aloja el pasaporte, en una dirección pública estable tras un identificador conforme, y lo que el registro recibe al registrar son su grupo de productos y sus identificadores de pasaporte. Su pasaporte vive en su infraestructura o en la de su plataforma, no en un servidor de la Comisión.

Dos puntos de situación, con honestidad. Primero: la verificación de operador está abierta ya, y conviene completarla ya, porque según el texto adoptado una verificación caducada o ausente bloquea los registros y las modificaciones de datos, no solo el acceso. Segundo: el registro de pasaportes de baterías todavía no es posible; el catálogo semántico contra el que valida el registro sigue sin definirse, y la propia guía de usuario del registro lo dice expresamente. Verifique ahora; registre cuando llegue el catálogo. Quien le venda hoy un pasaporte de baterías «totalmente registrado» está describiendo algo que el registro aún no puede hacer.

La tarde que dimensiona el proyecto

El problema de software —validación de campos contra el anexo XIII, acceso por niveles para los datos de interés legítimo, un visor público, soportes de datos QR, un identificador conforme a ISO/IEC 15459— es una categoría resuelta. El proyecto sobre su mesa son los datos: tome la columna de obligatorios de su categoría, haga inventario frente a su ERP y sus informes de ensayo, y sabrá el tamaño real del trabajo antes de acabar una tarde. Como fabricante parte más cerca de la meta que cualquier importador: los datos de diseño, química y rendimiento son suyos. Las carencias están aguas arriba —declaraciones de proveedores, evidencias de contenido reciclado— y las carencias aguas arriba se cierran en tiempo de calendario, no en tiempo de ingeniería. Ese es todo el argumento para empezar ahora y no en otoño.

Si quiere ver toda la cadena aplicada a su propia categoría antes de comprometerse a nada, reserve una demo y traiga su lista de campos.